绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，是一种、成本较低的挖泥船，吸砂船用途，是良好的水下挖掘机械。可以一次连续完成挖泥、运泥、卸泥等工作过程.
为了获得很好挖泥效率，对挖泥方法进行探讨，并对绞吸式挖泥船泥泵及其系统的设计提出建议，对产量与功耗进行理论计算，并指出用于作业指导的产量曲线的画法。
绞吸式挖泥船挖泥的首要法则是提高泥浆产量，挖泥船降低挖泥成本。
产量=流量x泥浆平均浓度 绞吸式挖泥船如何获得充分的挖泥浓度：通常以土方量来考核挖泥船挖泥产量，所以对泵的挖泥能力也常以体积浓度Cv来衡量。体积浓度是固体体积与浆体体积之比，一般取百分比。
挖泥设备设计要领是什么？
对挖泥设备来说， 挖泥设备的设计至关重要，200立方吸砂船用途，下面介绍一下挖泥设备的设计要领：
1、挖泥设备液压系统现在都是采用液压集成块连接，因为结成块液压系统可以减少管路连接和接头，还有就是具有结构紧凑、安装维护方便、泄漏小、振动小，这样可以实现典型液压系统的集成化和标准化等优点。
2、挖泥设备块体结构 集成块的材料一般为铸铁或锻钢，低压固定设备可用铸铁，小型吸砂船用途，高压强振场合要用锻钢。块体加工成正方体或长方体。
对于比较简单的液压系统，其阀件较少，因此可以安装在同一个集成块上。当然液压系统复杂，控制阀较多，就要采取多个集成块叠积的形式。
3、挖泥设备集成块结构尺寸的确定 外形尺寸要求满足阀件的安装，孔道布置及其他工艺要求。为减少工艺孔，缩短孔道长度，阀的安装位置要仔细考虑，使相通油孔尽量在同一水平面或是同一竖直面上。对于复杂的液压系统，需要多个集成块叠积时，一定要保证三个公用油孔的坐标相同，生产吸砂船用途，使之叠积起来后形成三个主通道。
起航和加速
从开始起航到船舶定速，该时间不可过短，应避免柴油机刚刚运行几分钟，就将操车手柄转至全速，这样会引起柴油机超热负荷，缸套产生裂纹。
对于不同的机型，该时间的长短不一。影响该时间长短的因素有两个:一是发动机运动部件的质量惯性，二是受热部件的热惯性。一般来说，质量惯性和热惯性都小，有利于加速，而后者更为重要，在这方面中速机优于低速机。对于现代的大型低速机而言，从起动至全功率的时间至少需要30min。
转弯
船舶在转弯时，船体在斜水流中航行，船舶阻力增加，同样也不能用增大油门去保持主机原来转速。在操纵船舶时也应尽可能避免突然的大舵角转弯，设有轴带发电机的船舶应尤其注意。曾有船因为突然使用大舵角转向造成发电机跳电的事故。
倒航
由于倒航时船舶阻力比正航时大，而且螺旋桨的效率也比较低，所以主机倒航时的转速要比正航时的转速低，一般倒航转速不超过额定转速的70%-80 %。
如果船舶是从正航转为倒航，其船舶阻力更大。特别是在紧急制动的情况下，船舶仍在前进，主机倒车运转后，当达到标定转速的40%以上时，转矩就可能会达到额定值。若转速过高，主机和轴系就会超负荷。此时操纵应根据紧急情况，控制主机转速，除非不得以，在保船不保机的情况下才能强制主机超负荷运转。
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